从万米高空降临第38节(第4/4 页)
，风速3米/秒，可以全跑道降落，国航1713。”方皓说。
陈嘉予确认：“盲降进近17左，国航1713，减襟翼构型降落 ……我们准备倒油。”襟翼是飞机两翼后缘伸出的部件，伸出后，能保证飞机在低速飞机的时候也能提供足够的升力，所以飞机起飞降落时都要放出襟翼。如今，737的一侧襟翼卡阻，就意味着他们不能再继续放出襟翼到标准的20度甚至之上了，所以他们必须以高速度进场，才能保证飞机不失速坠落。
方皓说：“收到，可以开始倒油。”然后他也深吸了一口气，问道：“国航1713，襟翼几度？”
陈嘉予声音听起来很镇定。他说：“零度。”
方皓那边沉默了两秒。他想说的话很多，可如此时刻，全部化为两个字：“收到。国航1713。”
他打开阀门，把油箱里面多余的油料倒出。倒油的时候，陈嘉予做了机长广播，说清楚了刚才出现了机械故障，但是现在情况已经平稳。然后，他打电话叫来客舱内的乘务长程萱，问了一下客舱的情况。
程萱有十年的乘务经验，此刻也保持着职业和镇定，说：“乘客最开始倾斜的时候就系上了安全带，目测没有重伤的情况。”
陈嘉予在电话里对她说：“你走到右侧襟翼的位置，帮我看一下5号襟翼状态——就是最内侧那片，还有整体襟翼的情况。”
程萱的声音还是有点颤抖——她要解开安全带，才能走过去。可她也只有答应：“好。”
陈嘉予听出来了，在电话里对她说：“别怕，马上就能落地了。”
片刻后，程萱确认了右侧襟翼全部收回了，也证实了他的猜测——5号襟翼应该是被扯掉了。即使其他几片襟翼完好也于事无补，一架没有襟翼但构型平衡的飞机远远优于有襟翼但襟翼不对称的飞机。
陈嘉予看了段景初一眼，后者在执行检查单。这期间，甚高频里面传来方皓指挥后来的进场飞机盘旋等待的指令，他的声音渐渐清楚，通过耳麦传到陈嘉予心里。
做完这一切以后，陈嘉予对无线电里面说：“国航1713，倒油完毕。”
方皓立刻接上：“国航1713，继续进近，速度高度自己把握。联系塔台1234，”然后他说了两个字：“回见。”不是再见，而是回见。
他们即将开始无襟翼降落，他几周前在几乎一模一样的737-800全动模拟器里面，刚刚练过。那时候，
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